دوستان عزيز من فعلآ ديگه نمي تونم خیلی چيزي بنويسم

تا شايد تابستان اينده چون چند تا پروژه همزمان برام ايجاد شده ومجبورم

تمام وقت مشغول باشم

ولي براي اينكه ارتباطمون حفظ بشه از دوستم محمد خواستم كه مطلب بگذاره و

به سوالات شما جواب بده وكساني كه مي خواهند را راهنمايي كنه

البته شايد خودم بتوانم هر چند وقت یکبار يك سري به وبلاگ بزنم

ولي برمي گردم وتصميم داریم انشالله انجمن موتور و پيشرانه ايران را  همراه با شما افتتاح كنیم

اقا محمد به مباحث موتور وارده ومي تونيد سولاتتون را از او بپرسيد

تو پستی که گذاشته اشکالاتی بود که توضیح می دهم

اول اینکه منظورش از طراحی طراحی مفهومی بوده (طراحی مفهومی یعنی طراحی اولیه بدون اندازه ها در واقع طراحی عملکردی همراه با شکل قطعات)

دوم : سوپاپهای دوار نوعی سوپاپ هستند که هنوز هم در موتورهای کوچک استفاده می شود و مکانیزمی تقریبآ شبیه به شیرهای کنترل هیدرولیک دارند

وسوپاپهای غلافی هم با رفت وبرگشت یک مسدود کننده درون غلافی (مثل غلاف خنجر) سوراخ ورودی را باز وبسته می کند

البته ملاحظات زیادی برای طراحی هست که به علت زیاد بودن ذکر نشده مثل عدم بریدگی یا تیزی در سوپاپ برای به حداقل رسیدن مقاومت جریان.

حرکتهای مخلوط سوخت در سیلندر شامل غلتش چرخش(شعاعی) اشفتگی وبرخی مواقع جریان نشتی برای طراحی موتور بسیار مهم است و برای رسیدن به حالت بهینه

کم وزیاد کردن این جریانها لازم است که بعدآ توضیح داده می شود

منظور از سوپاپ وسیلندر وپیستون طرح دار شکلهایی است که به انها داده می شود تا حرکت سیال در محفظه احتراق به شکل مورد نظردر بیاید

که ملاحظات و پارامترهای دخیل بسیار زیادی نیاز دارد